出品 | 搜狐汽车·新车
作家 | 王晓磊
剪辑 | 马良
几天前，行家伙应该被仰望U7展示的云辇-Z底盘系统刷屏了，这项工夫其实也能算是个“油改电”——减震油的油。云辇-Z是用4个直线电机取代了减震器中的减震器。传统减震器是汲取油液四肢缓冲，将行驶震动的冲击力通过油液的压缩、回弹最终升沉成热量清闲出去，以已毕消弱车内冲击力的蓄意。减震的阻尼特质则不错通过减震油液的黏稠度高下、在表里筒间的流动速率来戒指。
咱们熟识的CDC，便是通过增多一个伺服电机戒指表里筒开孔大小来颐养流速，进而轻率及时颐养阻尼；而更高档的减震系统你们信服听过MRC，也便是电磁减震，这东西是在减震油液上作著述，将平常减震油更换为磁流变介质，内部的油液分子带上磁力了，会对外部施加的电场产生响应，和CDC同样，王人是通过外加电信号让电机对油液进行戒指，进而转换阻尼。
张开剩余62%云辇-Z专利图
有了这个想路，工程师们就在想，有莫得一种可能，把油液也省去呢？中间少过沿途手减震颐养的速率信服就快了。于是云辇-Z真就给油液取消了，径直用4个直线电机替代了减震器。直线电机的旨趣是电磁感应，简便来说便是通电导体周围会产生磁场，把导体作念成轨谈状，磁场标的就细则了，扔进去个铁球就不错弹射出去。
用永磁体模拟电磁轨谈
航母电磁弹射器，与直线电机的旨趣疏浚——电磁感应
将直线电机用作减震器，左证吊挂受到的冲击力设定电流大小，产生的电磁力就不错和冲击力相互对消已毕减震。那么问题来了，能量是不成虚拟灭绝的，在传统避震器里，冲击力升沉为了热量；云辇-Z这里，直线电机向外输出招架震动要耗电，那么向内输入震动，不就能发电了吗？虽然这个流程发的电未几，更多的冲击已经会升沉为系统热量。这里就不错将它接入整车的电板处理、热处理系统，调和戒指、调和调度。
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发布于：广东省