“本年国内车载CIS（即CMOS图像传感器）增长将很猛。”
比亚迪天使之眼、华为乾崑智驾、特斯拉FSD……本年以来，各家车企在智能扶助驾驶鸿沟卷得愈发热烈。伴跟着“全民智驾”的标语，低资本的视觉智驾决策迎来大范畴普及，车载录像头的中枢零部件CIS芯片需求井喷。供应链上有听说称，如今，高端车载CIS已跃居汽车产业链最紧缺的零部件。
视觉决策普及
高端车载CIS需求快速增长
CIS芯片即CMOS图像传感器（CMOS Image Sensor）的简称，是影像诱骗中将光信号转念为电信号的中枢元器件，在消费电子、汽车电子、工业影像、安防监控等诸多鸿沟均有运用。简便来说，CIS即是录像头家具上负责感知画面的芯片，号称录像头的“视网膜”。
CIS的紧俏，一方面与国度加力扩围奉行“两新”政策带动消费电子需求增长关系；另一方面，具体到车载鸿沟，则是受到本年以来汽车行业“全民智驾”的趋势影响。
2月10日，比亚迪举办智能化计谋发布会，发布天使之眼 C智驾本领决策，并依靠联系本领发布全民智驾计谋。天使之眼 C以视觉决策为主，首批上市21款车型，智驾本领的门槛最低降至6.98万元（比亚迪海鸥智驾活力版）。2月25日，袭取纯视觉决策的特斯拉FSD负责向中国阛阓推送部分功能，加快鼓吹国内车企智驾升级。
除了比亚迪、特斯拉，华为鸿蒙智行、长安、悠闲、长城等车企近期也在智驾鸿沟行为频频。各家车企猛卷智能驾驶，在加快本领普及的同期，带动车载CIS，尤其是高端车载CIS的需求快速增长。
以比亚迪天使之眼C为例，这套智驾本领决策的前视录像头由两颗800万像素广角录像头和1颗800万像素长焦录像头构成。这意味着一辆搭载天使之眼 C的比亚迪上，至少有三颗8M（即800万像素）规格的车载CIS。斟酌到比亚迪浩大的销量，这一家车企就将耗尽掉千万颗级别的8M车载CIS，这也对应了供应链上高端车载CIS缺货最严重的听说。
比亚迪天使之眼C前视三目决策
阛阓粥少僧多
结构性空泛或长期存在
现在，8M规格是国内已量产运用的最高端车载CIS品类，在各家车企的中高端车型上被多数袭取，触及的品牌包括比亚迪、“蔚小理”、智己、极氪、小米、华为系等。
然则，粥少僧多，国内8M车载CIS的产能并不充裕。供应链东说念主士指出，8M车载CIS需要精辟高温、漂流、龟龄命等严苛车规圭臬，本领认证门槛较高。记者了解到，现在国内作念8M车载CIS的供应商主要有三家，辨认是豪威公司（韦尔股份全资子公司）、想特威和格科微。其中，格科微主攻后装阛阓，对前装阛阓供应链影响不大，另外两家已是订单井喷、产能吃紧。
在大师范围内，索尼、安森好意思等国外大厂虽具备产能，但他们会优先保险泰西日韩车企订单，而况扩产周期时常需要12-18个月时候，因此在短期内也难以填补阛阓缺口。有阛阓分析东说念主士瞻望，2025年内，8M车载CIS的价钱或高潮10%-15%，供应链结构性空泛或长期存在。
图像传感器
在产能有待进步的同期，国内车载CIS供应链还会濒临本领变革带来的波动。据商议机构统计开yun体育网，专注于车载CIS的安森好意思现在仍是在细分鸿沟领有卡位上风，在总共这个词车载CIS鸿沟的阛阓份额接近50%，在ADAS鸿沟的阛阓份额更是高达68%。跟着汽车智能驾驶向L3级演进，汽车对录像头的分辨率需求更高。现在，12M致使16M车载CIS的言语权仍掌执在国外巨头手中，国内家具刚踏出冲破把持的第一步。