10月11日，特斯拉在“We, Robot”发布会上，精良推出了Robotaxi无东说念主驾驶出租车——CyberCab。这款车很科幻，莫得标的盘和踏板，所有依赖于特斯拉自研的FSD（所有自动驾驶系统），展示了特斯拉在无东说念主驾驶时代方面的进一步顽固。现任CEO马斯克暗示，CyberCab将于2026年启动坐蓐，售价将低于3万好意思元，以极具竞争力的价钱打入商场。
马斯克格外提到，CyberCab的每英里运营老本有望降至0.1好意思元，比较现在每英里约1好意思元的交通老本大幅裁减。他还进一步证据，搭载FSD系统的CyberCab在安全性上将比东说念主类驾驶晋升10倍，确保乘客在行车进程中愈加安全舒心。
CyberCab不单是是为个东说念主用户就业的，它还为车主提供了一种盈利步地。凭据马斯克的想象，购买CyberCab的滥用者除了私用除外，还不错让这款无东说念主驾驶汽车在舒坦时自动接单，充任出租车，为车主创造非凡收入。这么，Robotaxi概况匡助车主齐全"车子我方挣钱"，进一步裁减购车老本，同期加多城市交通系统的适度。
跟着无东说念主驾驶时代的发展，对于Robotaxi运营进程中发滋事故时的包袱差别问题也逐步成为焦点。在发布会后，封面新闻记者采访了上海段和段（成王人）讼师事务所高档联合东说念目的居强讼师，他指出，现在国内对无东说念主驾驶和Robotaxi的法律法规尚不完善。针对Robotaxi发生交通事故的包袱差别，张讼师合计，“谁受益、谁担责”是一个基本原则。若是无东说念主驾驶出租车舒坦时接单产生收益归车主扫数，那么车主可能需要对事故承担包袱。在此情况下，车主不错凭据具体情况向汽车坐蓐商或自动驾驶系统成就商进行追偿。
除了CyberCab，马斯克还预报了一款名为Robovan的无东说念主驾驶厢式货车和Optimus机器东说念主。Robovan的无东说念主驾驶厢式货车最多可搭载20名乘客，适用于校园、商用类多乘客的交通需求。Optimus机器东说念主可用作者用助手及奉陪类东说念主形机器东说念主，改日预期量产后价钱不错降至2-3万好意思金。诚然这次发布会比预定时刻推迟了近一小时，但整场举止却在半小时内飞速完毕，马斯克并未骄横对于CyberCab的详备时代细节，也莫得展示其内饰谋划。这些留传问题激勉了平时的盘问，吊足公众的胃口。
封面新闻记者 李想静开云滚球官网